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아연 도금 철도 강철 교량 / 판매용 휴대용 알루미늄 교량

상품

베일리식 조립교

강철 트리스 브릿지

보행자 다리

트레슬 브릿지

모듈식 철교

비상용 모듈형 다리

전조형 다리

휴대용 다리

패널 다리

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아연 도금 철도 강철 교량 / 판매용 휴대용 알루미늄 교량

모크:	1 개 PC
가격:	USD 95-450
표준 포장:	적나라한
배달 기간:	8-10 작업 일수
지불 방법:	l/c, d/p, t/t
공급 능력:	60000ton/년

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

브랜드 이름

Zhonghai Bailey Bridge

IS09001, CE

모델 번호

CB200/CB321

강철 유형:

베일리 다리

강철 다리

표면 처리:

아연 도금/그림

ASTM, GB, BS, BV

생명 시간

사후 판매 서비스 ::

설치 지침

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강조하다:

아연 도금 강철 철도 교량

휴대용 알루미늄 조립식 교량

판매용 조립식 강철 교량

제품 설명

강철 교량: 현대 인프라를 형성하는 시대를 초월한 혁신
200년 넘게 강철 교량은 엔지니어링 발전, 지역 사회 연결, 무역 촉진, 끊임없이 변화하는 교통 요구 사항에 적응하는 상징적인 상징으로 자리해 왔습니다. 작은 마을의 소박한 인도교부터 주요 강을 가로지르는 대규모 고속도로에 이르기까지 강철의 고유한 강도, 유연성 및 내구성 조합은 강철을 전 세계 교량 건설의 중추로 만들었습니다. 도시가 성장하고 인프라 수요가 발전함에 따라 강철 교량은 전통적인 신뢰성과 최첨단 지속 가능성 및 기술을 결합하여 지속적으로 스스로를 재창조하고 있습니다.
강철의 지속적인 매력은 비교할 수 없는 구조적 성능에 있습니다. 압축력은 우수하지만 인장 강도가 부족한 콘크리트와 달리 강철은 인장력과 압축력을 모두 쉽게 처리하므로 엔지니어는 더 긴 경간과 더 얇은 프로파일을 가진 교량을 설계할 수 있습니다. 이러한 능력은 1883년에 완공된 뉴욕의 브루클린 다리와 같은 랜드마크에서 분명하게 드러납니다. 이 다리는 이스트 강 위로 1,595피트 길이로 뻗어 있는 세계 최초의 강철 와이어 현수교였습니다. 오늘날에도 현대 강철 교량은 경간 한계를 뛰어넘고 있습니다. 일본의 강철 현수교인 아카시 해협대교(Akashi Kaikyō Bridge)는 길이가 6,532피트에 달해 세계 기록을 세웠습니다. 강철의 높은 중량 대비 강도 비율은 무거운 지지 교각의 필요성을 줄여 건설 중 자연 경관과 수로에 대한 방해를 최소화합니다.
다용성은 강철 교량의 또 다른 특징으로 다양한 교통 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 예를 들어, 고속도로 강철 교량은 안정성을 보장하는 견고한 플레이트 거더 또는 박스 거더 구조를 사용하여 대형 트럭의 지속적인 하중을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이와 대조적으로 보행자용 강철 교량은 개방성과 미적 매력을 우선시하는 경량 트러스 설계를 특징으로 하는 경우가 많습니다. 예를 들어 캐나다 캘거리의 Peace Bridge는 보행자에게 Bow River의 탁 트인 전망을 제공하는 곡선형 강철 트러스 교량입니다. 한편, 철도 강철 교량은 강철의 연성을 활용하여 지나가는 열차의 반복적인 응력을 흡수하여 장기적인 안전을 보장합니다. 이러한 적응성은 강철 교량이 분주한 도시 교차로부터 외딴 산 계곡에 이르기까지 도시, 시골 및 해안 환경에 모두 맞춤화될 수 있음을 의미합니다.
최근 수십 년 동안 지속 가능성은 강철 교량 설계의 원동력이 되었습니다. 강철은 지구상에서 가장 많이 재활용되는 재료 중 하나입니다. 건설에 사용되는 강철의 90% 이상이 재활용 원료에서 생산되며 품질 저하 없이 무한정 재활용될 수 있습니다. 이러한 순환성은 교량 건설이 환경에 미치는 영향을 대폭 줄여 순수 강철을 사용하는 경우에 비해 탄소 배출량을 최대 75%까지 줄입니다. 현대 강철 교량에는 지속 가능성을 높이기 위해 친환경 기능도 포함되어 있습니다. 예를 들어, 사우스 캐롤라이나주 찰스턴에 있는 Arthur Ravenel Jr. Bridge는 시간이 지남에 따라 보호 녹 층을 형성하는 내식성 내후성 강철을 사용하므로 빈번한 도장 작업이 필요 없으며 인근 수로로의 화학 물질 유출을 줄입니다. 또한 공장에서 제작하고 현장에서 조립하는 조립식 강철 부품은 건설 폐기물을 최대 30%까지 줄이고 프로젝트 일정을 단축하여 탄소 배출량을 더욱 낮춥니다.
기술 혁신은 강철 교량을 미래로 나아가게 하여 더욱 스마트하고 탄력적으로 만듭니다. 응력, 진동 및 온도를 추적하는 센서가 장착된 고급 모니터링 시스템을 통해 엔지니어는 균열이나 부식과 같은 잠재적인 문제를 실시간으로 감지할 수 있습니다. 샌프란시스코의 금문교(Golden Gate Bridge)와 같은 장소에서 이러한 센서는 유지 관리 요구 사항을 예측하는 AI 기반 플랫폼에 데이터를 공급하여 교량의 수명을 연장하고 비용을 절감합니다. 강철 합금의 혁신도 가능성을 확장하고 있습니다. 고강도 저합금(HSLA) 강철은 기존 강철보다 가볍고 강해 더 적은 재료로 보다 효율적인 교량을 건설할 수 있습니다. 예를 들어, 뉴욕의 새로운 Tappan Zee Bridge(현재 Mario M. Cuomo Bridge로 명명됨)는 HSLA 강철을 사용하여 구조물의 중량을 10% 줄이면서 하중 용량을 늘렸습니다.
많은 장점에도 불구하고 강철 교량은 열악한 환경에서의 부식, 콘크리트에 비해 높은 초기 비용 등의 문제에 직면해 있습니다. 그러나 이러한 장애물은 지속적인 연구를 통해 해결되고 있습니다. 아연-니켈 합금과 같은 새로운 부식 방지 코팅은 더 긴 보호 기능을 제공하는 동시에 강철 교량의 긴 수명(종종 적절한 유지 관리 시 75~100년)으로 인해 시간이 지남에 따라 비용 효율적인 투자가 가능합니다. 정부와 민간 부문 파트너도 강철 교량 개조 프로그램에 투자하여 현대 안전 및 지속 가능성 표준을 충족하도록 오래된 구조물을 업데이트하고 있습니다.
결론적으로, 강철 교량은 단순한 교통 연결 그 이상입니다. 이는 핵심 강점을 유지하면서 각 시대의 요구에 적응하는 인간 독창성의 증거입니다. 브루클린 브리지의 역사적인 혁신부터 오늘날의 스마트하고 지속 가능한 설계에 이르기까지 강철 교량은 계속해서 우리가 이동하고 연결하는 방식을 형성하고 있습니다. 전 세계가 회복력 있는 저탄소 인프라 구축에 초점을 맞추면서 철강의 역할은 더욱 커질 것이며, 이러한 공학적 경이로움은 다음 세대를 위해 우리 도시와 경관의 중요한 구성 요소로 남을 것입니다.

명세서:

CB321(100) 트러스 프레스 한정 테이블
아니요.	내부 힘	구조 형태
		강화되지 않은 모델				강화 모델
		봄 여름 시즌	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	표준 트러스 모멘트(kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	표준 트러스 전단(kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) 트러스교(하프브리지)의 기하학적 특성표
유형 번호	기하학적 특성	구조 형태
		강화되지 않은 모델				강화 모델
		봄 여름 시즌	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	단면특성(cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	관성모멘트(cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

CB200 트러스 프레스 한정 테이블
아니요.	내부 힘	구조 형태
		강화되지 않은 모델				강화 모델
		봄 여름 시즌	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	표준 트러스 모멘트(kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	표준 트러스 전단(kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	고굴곡 트러스 모멘트(kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	고굴곡 트러스 전단(kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	초고전단 트러스의 전단력(kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

CB200 트러스교(하프브리지)의 기하학적 특성표
구조	기하학적 특성
구조	기하학적 특성	현 면적(cm2)	단면속성(cm3)	관성모멘트(cm4)
봄 여름 시즌	봄 여름 시즌	25.48	5437	580174
봄 여름 시즌	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

이점

심플한 구조의 특징을 가지고 있으며,
편리한 교통, 빠른 발기
쉬운 분해,
무거운 적재 능력,
뛰어난 안정성과 긴 피로 수명
대체 범위, 적재 용량이 가능함

아연 도금 철도 강철 교량 / 판매용 휴대용 알루미늄 교량 12

태그:

전조 보행자 다리,

전조교,

미리 제조하는 강철 다리

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제품 세부 정보

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베일리식 조립교

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보행자 다리

트레슬 브릿지

모듈식 철교

비상용 모듈형 다리

전조형 다리

휴대용 다리

패널 다리

아연 도금 철도 강철 교량 / 판매용 휴대용 알루미늄 교량

모크:	1 개 PC
가격:	USD 95-450
표준 포장:	적나라한
배달 기간:	8-10 작업 일수
지불 방법:	l/c, d/p, t/t
공급 능력:	60000ton/년

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

중국

브랜드 이름

Zhonghai Bailey Bridge

인증

IS09001, CE

모델 번호

CB200/CB321

강철 유형:

Q235

이름:

베일리 다리

유형:

강철 다리

표면 처리:

아연 도금/그림

기준:

ASTM, GB, BS, BV

보증::

생명 시간

사후 판매 서비스 ::

설치 지침

OEM:

전문화됩니다

최소 주문 수량:

1 개 PC

가격:

USD 95-450

포장 세부 사항:

적나라한

배달 시간:

8-10 작업 일수

지불 조건:

l/c, d/p, t/t

공급 능력:

60000ton/년

강조하다

아연 도금 강철 철도 교량

휴대용 알루미늄 조립식 교량

판매용 조립식 강철 교량

제품 설명

강철 교량: 현대 인프라를 형성하는 시대를 초월한 혁신
200년 넘게 강철 교량은 엔지니어링 발전, 지역 사회 연결, 무역 촉진, 끊임없이 변화하는 교통 요구 사항에 적응하는 상징적인 상징으로 자리해 왔습니다. 작은 마을의 소박한 인도교부터 주요 강을 가로지르는 대규모 고속도로에 이르기까지 강철의 고유한 강도, 유연성 및 내구성 조합은 강철을 전 세계 교량 건설의 중추로 만들었습니다. 도시가 성장하고 인프라 수요가 발전함에 따라 강철 교량은 전통적인 신뢰성과 최첨단 지속 가능성 및 기술을 결합하여 지속적으로 스스로를 재창조하고 있습니다.
강철의 지속적인 매력은 비교할 수 없는 구조적 성능에 있습니다. 압축력은 우수하지만 인장 강도가 부족한 콘크리트와 달리 강철은 인장력과 압축력을 모두 쉽게 처리하므로 엔지니어는 더 긴 경간과 더 얇은 프로파일을 가진 교량을 설계할 수 있습니다. 이러한 능력은 1883년에 완공된 뉴욕의 브루클린 다리와 같은 랜드마크에서 분명하게 드러납니다. 이 다리는 이스트 강 위로 1,595피트 길이로 뻗어 있는 세계 최초의 강철 와이어 현수교였습니다. 오늘날에도 현대 강철 교량은 경간 한계를 뛰어넘고 있습니다. 일본의 강철 현수교인 아카시 해협대교(Akashi Kaikyō Bridge)는 길이가 6,532피트에 달해 세계 기록을 세웠습니다. 강철의 높은 중량 대비 강도 비율은 무거운 지지 교각의 필요성을 줄여 건설 중 자연 경관과 수로에 대한 방해를 최소화합니다.
다용성은 강철 교량의 또 다른 특징으로 다양한 교통 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 예를 들어, 고속도로 강철 교량은 안정성을 보장하는 견고한 플레이트 거더 또는 박스 거더 구조를 사용하여 대형 트럭의 지속적인 하중을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이와 대조적으로 보행자용 강철 교량은 개방성과 미적 매력을 우선시하는 경량 트러스 설계를 특징으로 하는 경우가 많습니다. 예를 들어 캐나다 캘거리의 Peace Bridge는 보행자에게 Bow River의 탁 트인 전망을 제공하는 곡선형 강철 트러스 교량입니다. 한편, 철도 강철 교량은 강철의 연성을 활용하여 지나가는 열차의 반복적인 응력을 흡수하여 장기적인 안전을 보장합니다. 이러한 적응성은 강철 교량이 분주한 도시 교차로부터 외딴 산 계곡에 이르기까지 도시, 시골 및 해안 환경에 모두 맞춤화될 수 있음을 의미합니다.
최근 수십 년 동안 지속 가능성은 강철 교량 설계의 원동력이 되었습니다. 강철은 지구상에서 가장 많이 재활용되는 재료 중 하나입니다. 건설에 사용되는 강철의 90% 이상이 재활용 원료에서 생산되며 품질 저하 없이 무한정 재활용될 수 있습니다. 이러한 순환성은 교량 건설이 환경에 미치는 영향을 대폭 줄여 순수 강철을 사용하는 경우에 비해 탄소 배출량을 최대 75%까지 줄입니다. 현대 강철 교량에는 지속 가능성을 높이기 위해 친환경 기능도 포함되어 있습니다. 예를 들어, 사우스 캐롤라이나주 찰스턴에 있는 Arthur Ravenel Jr. Bridge는 시간이 지남에 따라 보호 녹 층을 형성하는 내식성 내후성 강철을 사용하므로 빈번한 도장 작업이 필요 없으며 인근 수로로의 화학 물질 유출을 줄입니다. 또한 공장에서 제작하고 현장에서 조립하는 조립식 강철 부품은 건설 폐기물을 최대 30%까지 줄이고 프로젝트 일정을 단축하여 탄소 배출량을 더욱 낮춥니다.
기술 혁신은 강철 교량을 미래로 나아가게 하여 더욱 스마트하고 탄력적으로 만듭니다. 응력, 진동 및 온도를 추적하는 센서가 장착된 고급 모니터링 시스템을 통해 엔지니어는 균열이나 부식과 같은 잠재적인 문제를 실시간으로 감지할 수 있습니다. 샌프란시스코의 금문교(Golden Gate Bridge)와 같은 장소에서 이러한 센서는 유지 관리 요구 사항을 예측하는 AI 기반 플랫폼에 데이터를 공급하여 교량의 수명을 연장하고 비용을 절감합니다. 강철 합금의 혁신도 가능성을 확장하고 있습니다. 고강도 저합금(HSLA) 강철은 기존 강철보다 가볍고 강해 더 적은 재료로 보다 효율적인 교량을 건설할 수 있습니다. 예를 들어, 뉴욕의 새로운 Tappan Zee Bridge(현재 Mario M. Cuomo Bridge로 명명됨)는 HSLA 강철을 사용하여 구조물의 중량을 10% 줄이면서 하중 용량을 늘렸습니다.
많은 장점에도 불구하고 강철 교량은 열악한 환경에서의 부식, 콘크리트에 비해 높은 초기 비용 등의 문제에 직면해 있습니다. 그러나 이러한 장애물은 지속적인 연구를 통해 해결되고 있습니다. 아연-니켈 합금과 같은 새로운 부식 방지 코팅은 더 긴 보호 기능을 제공하는 동시에 강철 교량의 긴 수명(종종 적절한 유지 관리 시 75~100년)으로 인해 시간이 지남에 따라 비용 효율적인 투자가 가능합니다. 정부와 민간 부문 파트너도 강철 교량 개조 프로그램에 투자하여 현대 안전 및 지속 가능성 표준을 충족하도록 오래된 구조물을 업데이트하고 있습니다.
결론적으로, 강철 교량은 단순한 교통 연결 그 이상입니다. 이는 핵심 강점을 유지하면서 각 시대의 요구에 적응하는 인간 독창성의 증거입니다. 브루클린 브리지의 역사적인 혁신부터 오늘날의 스마트하고 지속 가능한 설계에 이르기까지 강철 교량은 계속해서 우리가 이동하고 연결하는 방식을 형성하고 있습니다. 전 세계가 회복력 있는 저탄소 인프라 구축에 초점을 맞추면서 철강의 역할은 더욱 커질 것이며, 이러한 공학적 경이로움은 다음 세대를 위해 우리 도시와 경관의 중요한 구성 요소로 남을 것입니다.

명세서:

CB321(100) 트러스 프레스 한정 테이블
아니요.	내부 힘	구조 형태
		강화되지 않은 모델				강화 모델
		봄 여름 시즌	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	표준 트러스 모멘트(kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	표준 트러스 전단(kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) 트러스교(하프브리지)의 기하학적 특성표
유형 번호	기하학적 특성	구조 형태
		강화되지 않은 모델				강화 모델
		봄 여름 시즌	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	단면특성(cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	관성모멘트(cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

CB200 트러스 프레스 한정 테이블
아니요.	내부 힘	구조 형태
		강화되지 않은 모델				강화 모델
		봄 여름 시즌	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	표준 트러스 모멘트(kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	표준 트러스 전단(kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	고굴곡 트러스 모멘트(kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	고굴곡 트러스 전단(kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	초고전단 트러스의 전단력(kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

CB200 트러스교(하프브리지)의 기하학적 특성표
구조	기하학적 특성
구조	기하학적 특성	현 면적(cm2)	단면속성(cm3)	관성모멘트(cm4)
봄 여름 시즌	봄 여름 시즌	25.48	5437	580174
봄 여름 시즌	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

이점

아연 도금 철도 강철 교량 / 판매용 휴대용 알루미늄 교량 12

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