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| MOQ: | 1 PC |
| 가격: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 적나라한 |
| Delivery period: | 8-10 작업 일수 |
| 결제 방법: | 패/기음, 디/피, 티/티 |
| Supply Capacity: | 60000ton/년 |
내성 베일리 비상대교/유연 비상 베일리 다리
321형 베일리 다리를 2차선 다리로 전환하려면 다음 조건이 충족되어야 합니다.
- **구조 설계**:
- ** 상부 베어링 구조를 사용하십시오 **:양방향 2차선 도로의 필요를 충족시키기 위해 상부 베어링 구조를 사용할 수 있습니다.
- **대선 빔은 두 줄의 단일층 강화되지 않은 베일리 빔을 채택합니다**:주선선은 복사열, 단층, 강화되지 않은 베일리선선을 채택할 수 있습니다.
- **대교 갑판 가로 빔 설계**:다리 갑판 가로 빔은 I32a I 빔을 채택하고, 0.75 미터 간격으로 설정됩니다. 가로 빔은 또한 베일리 빔과 가로 빔 사이의 연결 역할을합니다.[28a형 채널 스틸은 가로 빔에 길쭉하게 나란히 배치됩니다., 그리고 6mm 두께의 Q235 강철 판이 채널 강철에 용접되어 있습니다 (이 또한 다리 갑판 포장 층의 건설 템플릿으로 사용됩니다).
- **교대 기판**:브릿지 데크는 10cm 두께의 C40 방수 콘크리트를 포장 층으로 채택합니다. 포장 층과 브릿지 데크 철 부품 사이의 좋은 연결을 보장하기 위해,M16×60 깎기 볼트는 철판에 용접됩니다., 그리고 절단 볼트는 300mm × 300mm의 간격으로 배치됩니다.
- ** 부하와 안정성 **:
- **부하 요구사항을 충족합니다**:재구성된 2차선 베일리 다리는 자동차 10, 자동차 15, 자동차 20, 크롤러 50, 트레일러 80 등과 같은 해당 부하 수준의 요구 사항을 충족해야합니다.
- ** 안정성 확보**:베일리 판 사이의 핀은 올바르게 삽입되어야 합니다, 연결 각 강철 볼트 단단히 해야 합니다,길쭉한 빔과 가로 패드 빔 사이의 연결은 단단하고 신뢰할 수 있어야 합니다..
- **건설 조건**:
- **건설 인력과 장비**: 수동 설치 시 30~40명의 근로자 가 있으며, 건설 노동자 들 은 안전 헬멧 과 안전 벨트를 착용 해야 합니다. 술 을 마신 후 책상 에서 작업 하는 것 은 엄격 히 금지 되어 있습니다.베일리 기둥을 올릴 때, 그들은 층으로 조립되어야 합니다. 그것은 한 번에 꼭대기까지 Baileys의 단일 세트를 올리는 것이 금지됩니다.크레인을 조종할 특별한 사람이 있어야 합니다.크레인 부름이 베일리 빔과 그 기초에 충돌하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
- 공사 현장: 칸티레버 푸시-트랙 방법을 사용하여 다리를 세울 때, 우리의 은행에 장이 1보다 작지 않은 장비 구성 및 조립 장소가 있어야합니다.5번의 다리의 팽창과 8~14m의 너비지형이 제한되어 조립 및 밀기 설치 방법이 필요한 경우, 사이트 길이는 또한 다리의 스판보다 작지 않아야합니다.조립 장소의 길쭉한 기울기는 3%를 넘지 않아야 합니다., 그리고 수평 방향은 대략 수평이어야 합니다.
- **다른 측면**:
- **교두지 운용 부지의 경계 및 평준화 **:해안에 있는 휴식 각 구석의 위치를 결정한다. 해안의 기울기가 절단해지면 (휴식 각도보다 크다) 그에 따른 조치를 취해야 한다.
- ** 해협을 가로지르는 조건**:단일 횡단교의 경우, 양쪽의 휴식각 기둥 사이의 수평 거리는 일반적으로 다리 횡단선 34m 미만되어야 합니다.두쪽의 브릿지 좌석의 토양은 단단해야합니다토양 지지 압력이 설계 요구 사항을 충족하지 않을 경우, 브릿지 좌석판 아래의 기초가 확장되거나 강화되어야합니다.두쪽 사이 높이의 차이는 다리의 팽창의 5%를 넘지 않아야 합니다..
사양:
- 네
| CB321 ((100) 트러스 프레스 제한 테이블 | |||||||||
| - 아니 | 내적 힘 | 구조 형태 | |||||||
| 강화되지 않은 모델 | 강화된 모델 | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | 표준 트러스 모멘트 (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 ((100) | 표준 트러스 셰어 (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 트리스 브리지 (반 브리지) 의 기하학적 특성 표 | |||||||||
| 종류: No | 기하학적 특징 | 구조 형태 | |||||||
| 강화되지 않은 모델 | 강화된 모델 | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | 세క్షన్ 속성 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 ((100) | 이너시 모멘트 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- 네
| CB200 트러스 프레스 제한 테이블 | |||||||||
| 아니죠 | 내부 힘 | 구조 형태 | |||||||
| 강화되지 않은 모델 | 강화된 모델 | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 표준 트러스 모멘트 (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 표준 트러스 셰어 (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 높은 구부러짐 트러스 모멘트 (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 높은 굽기 트러스 셰어 ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 초고속 셰어 트레이스의 셰어 힘 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- 네
| CB200 트러스 브리지 (반 브리지) 의 기하학적 특성 표 | ||||
| 구조 | 기하학적 특징 | |||
| 기하학적 특징 | 악보 면적 (cm2) | 섹션 속성 (cm3) | 이너티 모멘트 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
- 네
장점
간단한 구조의 특징을 가지고,
편리한 운송, 빠른 발기
쉽게 분해할 수 있습니다.
중량 실력,
높은 안정성 및 긴 피로 수명
대체 스펜, 부하 용량
비디오
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| MOQ: | 1 PC |
| 가격: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 적나라한 |
| Delivery period: | 8-10 작업 일수 |
| 결제 방법: | 패/기음, 디/피, 티/티 |
| Supply Capacity: | 60000ton/년 |
내성 베일리 비상대교/유연 비상 베일리 다리
321형 베일리 다리를 2차선 다리로 전환하려면 다음 조건이 충족되어야 합니다.
- **구조 설계**:
- ** 상부 베어링 구조를 사용하십시오 **:양방향 2차선 도로의 필요를 충족시키기 위해 상부 베어링 구조를 사용할 수 있습니다.
- **대선 빔은 두 줄의 단일층 강화되지 않은 베일리 빔을 채택합니다**:주선선은 복사열, 단층, 강화되지 않은 베일리선선을 채택할 수 있습니다.
- **대교 갑판 가로 빔 설계**:다리 갑판 가로 빔은 I32a I 빔을 채택하고, 0.75 미터 간격으로 설정됩니다. 가로 빔은 또한 베일리 빔과 가로 빔 사이의 연결 역할을합니다.[28a형 채널 스틸은 가로 빔에 길쭉하게 나란히 배치됩니다., 그리고 6mm 두께의 Q235 강철 판이 채널 강철에 용접되어 있습니다 (이 또한 다리 갑판 포장 층의 건설 템플릿으로 사용됩니다).
- **교대 기판**:브릿지 데크는 10cm 두께의 C40 방수 콘크리트를 포장 층으로 채택합니다. 포장 층과 브릿지 데크 철 부품 사이의 좋은 연결을 보장하기 위해,M16×60 깎기 볼트는 철판에 용접됩니다., 그리고 절단 볼트는 300mm × 300mm의 간격으로 배치됩니다.
- ** 부하와 안정성 **:
- **부하 요구사항을 충족합니다**:재구성된 2차선 베일리 다리는 자동차 10, 자동차 15, 자동차 20, 크롤러 50, 트레일러 80 등과 같은 해당 부하 수준의 요구 사항을 충족해야합니다.
- ** 안정성 확보**:베일리 판 사이의 핀은 올바르게 삽입되어야 합니다, 연결 각 강철 볼트 단단히 해야 합니다,길쭉한 빔과 가로 패드 빔 사이의 연결은 단단하고 신뢰할 수 있어야 합니다..
- **건설 조건**:
- **건설 인력과 장비**: 수동 설치 시 30~40명의 근로자 가 있으며, 건설 노동자 들 은 안전 헬멧 과 안전 벨트를 착용 해야 합니다. 술 을 마신 후 책상 에서 작업 하는 것 은 엄격 히 금지 되어 있습니다.베일리 기둥을 올릴 때, 그들은 층으로 조립되어야 합니다. 그것은 한 번에 꼭대기까지 Baileys의 단일 세트를 올리는 것이 금지됩니다.크레인을 조종할 특별한 사람이 있어야 합니다.크레인 부름이 베일리 빔과 그 기초에 충돌하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
- 공사 현장: 칸티레버 푸시-트랙 방법을 사용하여 다리를 세울 때, 우리의 은행에 장이 1보다 작지 않은 장비 구성 및 조립 장소가 있어야합니다.5번의 다리의 팽창과 8~14m의 너비지형이 제한되어 조립 및 밀기 설치 방법이 필요한 경우, 사이트 길이는 또한 다리의 스판보다 작지 않아야합니다.조립 장소의 길쭉한 기울기는 3%를 넘지 않아야 합니다., 그리고 수평 방향은 대략 수평이어야 합니다.
- **다른 측면**:
- **교두지 운용 부지의 경계 및 평준화 **:해안에 있는 휴식 각 구석의 위치를 결정한다. 해안의 기울기가 절단해지면 (휴식 각도보다 크다) 그에 따른 조치를 취해야 한다.
- ** 해협을 가로지르는 조건**:단일 횡단교의 경우, 양쪽의 휴식각 기둥 사이의 수평 거리는 일반적으로 다리 횡단선 34m 미만되어야 합니다.두쪽의 브릿지 좌석의 토양은 단단해야합니다토양 지지 압력이 설계 요구 사항을 충족하지 않을 경우, 브릿지 좌석판 아래의 기초가 확장되거나 강화되어야합니다.두쪽 사이 높이의 차이는 다리의 팽창의 5%를 넘지 않아야 합니다..
사양:
- 네
| CB321 ((100) 트러스 프레스 제한 테이블 | |||||||||
| - 아니 | 내적 힘 | 구조 형태 | |||||||
| 강화되지 않은 모델 | 강화된 모델 | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | 표준 트러스 모멘트 (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 ((100) | 표준 트러스 셰어 (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 트리스 브리지 (반 브리지) 의 기하학적 특성 표 | |||||||||
| 종류: No | 기하학적 특징 | 구조 형태 | |||||||
| 강화되지 않은 모델 | 강화된 모델 | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | 세క్షన్ 속성 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 ((100) | 이너시 모멘트 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- 네
| CB200 트러스 프레스 제한 테이블 | |||||||||
| 아니죠 | 내부 힘 | 구조 형태 | |||||||
| 강화되지 않은 모델 | 강화된 모델 | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 표준 트러스 모멘트 (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 표준 트러스 셰어 (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 높은 구부러짐 트러스 모멘트 (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 높은 굽기 트러스 셰어 ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 초고속 셰어 트레이스의 셰어 힘 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- 네
| CB200 트러스 브리지 (반 브리지) 의 기하학적 특성 표 | ||||
| 구조 | 기하학적 특징 | |||
| 기하학적 특징 | 악보 면적 (cm2) | 섹션 속성 (cm3) | 이너티 모멘트 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
- 네
장점
간단한 구조의 특징을 가지고,
편리한 운송, 빠른 발기
쉽게 분해할 수 있습니다.
중량 실력,
높은 안정성 및 긴 피로 수명
대체 스펜, 부하 용량
